拆除及改造施工方案

PAGEPAGE3TOC\o”1-3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc403075151″ 1.反汇编和修改概述PAGEREF_Toc403075151\h1HYPERLINK\l”_Toc403075152″1.1 反汇编和修改概述PAGEREF_Toc403075152\h1HYPERLINK\l”_Toc 40 3075153″1.2拆解 修改内容 PAGEREF_Toc403075153\h1HYPERLINK\l”_Toc403075154″ 1.3 拆解及修改依据 PAGEREF_Toc403075154\h1HYPERLINK\l”_Toc403075155″ 2. 构建部署 PAGEREF_Toc403075155\h2HYPERLINK\l”_T oc403075156″2.1 构建准备 PAGEREF_Toc403075156\h2HYPERLINK\l”_Toc403075157″2.2 构建内容PAGEREF_Toc403075157\h3HYPERLINK\l”_Toc403075158″2.2. 1 电力、通讯管道搬迁PAGEREF_Toc403075158\h3HYPERLINK\l”_Toc403075159″2.

2.2 雨水、污水、供水管道搬迁PAGEREF_Toc403075159\h6HYPERLINK\l”_Toc403075160″2.3 管道施工进度计划PAGEREF_Toc403075160\h8HYPERLINK\l”_Toc403075161″2.4 施工技术要求PAGEREF_Toc40307516 1\h9HYPER LINK\l”_Toc403075162” 3.构建资源分配 PAGEREF_Toc403075162\h9HYPERLINK\ l”_Toc403075163″3.1 施工水电 PAGEREF_Toc403075163\h9HYPERLINK\l”_Toc403075164″3.2 施工围护PAGEREF_Toc403075164\h10HYPERLINK\l” _Toc403075165″3.3 人员输入 PAGEREF_Toc40307516 5\h10HYPERLINK\l”_Toc403075166″3.4 素材输入 PAGEREF_Toc403075166\h10HYPERLINK\l”_Toc403075167” 3.5机械输入 PAGEREF_Toc403075167\h10HYPERLINK\l”_Toc403075168” 四. 文明施工环保措施 PAGEREF_Toc403075168\h11HYPERLINK\ l”_Toc403075169”4.1 文明施工管理 PAGEREF_Toc403075169\h11HYPERLINK\l”_Toc403075170”4 .

2 施工现场管理标准化 PAGEREF_Toc403075170\h11HYPERLINK\l”_Toc403075171″ 4. 3 环保目标 PAGEREF_Toc403075171\h11 1. 拆除改造概况 1. 1 拆除改造概况 武汉天河机场近期规划目标年为2020年,远期规划目标年为2020年。2040年。三期建设中,现有T1航站楼、塔楼社区和工作区建筑大部分需要拆除,T3航站楼、交通中心和新飞行区建设T2航站楼北侧、东侧将建设临时国际候机区。 航站楼南侧、能源电力区北侧建设东西飞行区连接道路(南连接道路)。 新塔楼社区位于新T3航站楼北侧飞行区。 需要考虑的是在新航站楼之前建成并投入使用。 三期建设初期,新塔楼社区建成前,必须保证现有塔楼社区正常使用。 新飞行区北界外的扩建指挥中心等现有工作区建筑将保留至长期施工。 三期建设期间,现有能源动力区、T2航站楼、临时国际航站楼、现有飞行区、油库、北侧货运站现状需保证正常运行。 为保证不间断施工,三期施工期间需要根据施工进度及时对机场室外管道进行拆除和改造,确保安全使用。 1.2 拆除改造内容本次管道拆除改造内容包括现场雨水管道、污水管道、供水管道。 、室外通讯管道、10KV供电管道及2#开关站改造。

1.3 拆除改造依据 ①《武汉天河国际机场三期建设工程可行性研究报告》,中国民航机场建设集团公司,2010年8月; ② 机场总部目前提供的室外供水、排水、电力、通讯、供热(制冷)、燃气管网数据图; ③武汉天河机场三期扩建工程初步设计文件获批。 ④设计遵循的国家规范、标准和规程:《室外给水设计规范》GB50013-2006 《室外排水设计规范》GB50014-2006(2011年版)《城镇给排水技术规范》GB50788 -2012年《建筑给排水设计规范》GB50015-2003(2009年版)《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008《城镇污水处理厂施工及验收标准》GB18918- 2002年《通信管道及航道工程设计规范》GB50373-2006《通信管道工程施工及验收规范》GB50374-2006《地下通信电缆敷设规范》05X101-2《城市电力规划规范》GB/50293-1999 《10KV及以下变电站设计规范》GB50053-1994《供配电系统设计规范》GB50052-95《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98》 《城市综合管廊工程技术规范》GB50838-2012《民用建筑电气设计规范》(JGJ16-2008)《电力工程电缆》设计规范》(GB50217-2007)《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)》 《建筑照明设计标准》GB50034-2004 《低压配电设计规范》GB50054-2011 二、施工部署 根据地下管线布置特点,必须沿道路埋设,始终布置在地面道路下方。 因此,管道的拆除和改造必须与天河机场集团地下管道负责的各部门进行沟通和协商。

施工过程中,对管道进行了精确的拆除和改造。 经过周密策划,所有管道一次性拆除改造。 2.1 施工准备 ①本工程施工采用人工和机械开挖施工工艺。 分段施工时,必须封闭各路段道路,确保施工及人员安全。 由于施工区域为拆除前的主干道,施工时应避免避让。 在人流高峰期和车流量大的时期,有条件的可考虑夜间施工,减少对道路交通的影响。 ②施工前进行各种技术和安全交底。 组织各类工作和班组成员进行班前教育。 施工前培训; 组织大型机械进场,进行维护和试用,确保无故障后方可投入施工。 ③施工流程:测量放线→现场维护、道路拆除等→人工物探→沟槽开挖→基础施工→管道安装→管道防护→检查井施工→封水或试压→回填 2.2施工内容机场排水、污水和电力系统均布置在贯穿机场南北区的一号公路下方。 由于三期工程建设,新建T3航站楼、综合交通中心和飞行区跨越东西方向,切断现有机场1路及扩建工程指挥部以西道路,并将现有雨水排放、污水干管和供水管道由北向南。 、通讯管道、10KV供电管网被切断。 为保证保存建筑的正常使用,还应考虑三期建设的可行性。 根据施工图纸和指挥部要求,沿现有机场一号路及扩建工程指挥部西侧道路敷设雨水干管、污水干管、供水管道、通讯管道等将被拆除、改造和保护。

2. 2.1 电力、通讯管道搬迁 1、室外通讯管道拆除及改造。 通讯管道拆除重建平面图。 由于T3航站楼的建设,需要拆除独立电话站,需要在北区另选地点设置通信节点,以便在拆除期间,保证周边建筑的正常通信不拆除或稍后拆除的空管、北货运区等重要部门; 确保机场内导航监控和无线对讲信号24小时正常工作。 北区信息中心投入使用后,北区通信节点可长期保留,作为北区数据链路和有线电话的本地汇聚点。 同时,城市铁路、地铁的建设将对南工区市政通信光缆入口产生影响,可能导致施工期间T2终端电话站无法正常工作。 因此,有必要对市政光缆入口区域进行城市铁路和地铁建设。 提前将南信息中心率先投入使用,并连接南信息中心与T2航站楼之间的管道作为应急备用线路,保障T2航站楼正常通信。 具体拆除改造方案为: 1)在通信北节点至T2航站楼之间增设144芯光缆和100对大对铜缆作为通信应急联络线,并沿环厂路新建管道针对该线路网络铺设,北通信节点提供约16条信息专线至空管塔台。 这条专线是一条重要线路,保证24小时畅通无阻。 它还提供到空中交通管制塔的固定线路和网络线路。 2)电话站拆除工作开始前,北通信节点已完成对稍后搬迁或不搬迁建筑物的电缆重新敷设。 线路采用直埋或沿管道敷设。 拆迁区域内的建筑物每栋均敷设16芯/24芯光缆。 线路可以架空敷设。

3)在南向信息至南向站和北通信节点至北向站之间的干线上分别敷设96芯光缆和200对大线对电缆。 4)在北通信节点和南信息中心分别建设无线对讲基站,并在北通信节点附近和南信息大楼屋顶建设无线发射塔。 无线对讲系统需要按照南北网络进行建设。 沿环昌路新建管网,铺设20对大对12芯光缆,连接两台无线对讲机。 基站已连接。 5)空管部门与电话站空管机房内的雷达站、气象站、全息信标、短波站有专线连接。 线路需要搬迁; A。 ALEIA雷达站内雷达信号引出VHF、VHF用12芯光缆,架空线敷设至北侧通信节点; b. 沿现有通信管道铺设一根12芯VHF光缆和一根气象大楼气象雷达用24芯光缆至北侧通信节点; c、飞行区西侧全向信标站(DVOR/DME)和跑道南北两侧自动气象观测(RVR)为3根12芯光缆。 全向信标站汇聚后,沿环场铺设新管网至北通信节点; d. 一条24芯光缆从北门外约1KM处的短波站(含移动雷达)直接埋入北门,然后进入现有环场管网进入北通信节点; e、分别从T2航站楼电话局和北通信节点引出一根64芯光缆,架空使用并沿现有通信管道到达现有空管楼主机房,实现双-电路干线。 6)由于地铁施工可能对T2航站楼市政光缆进线造成损坏,因此需要在南信息中心与T2之间建立通信管道路线,以便南信息中心建成后与T2航站楼建立应急响应。投入使用。 通讯线路。

线路容量约为10根96芯光缆,管道线路为:南综合保障楼附近综合管廊——国际大厦停车场现有通信管道——立交桥下新建管道——T2楼前停车场花池通向桥,桥通向地下车库并进入 T2 电话站。 2. 10KV 供电管道拆除及改造 拆除及改造前 10KV 供电管道平面布置图 10KV 供电管道拆除及改造平面图 方案 2 #10KV 开关站拆除及改造方案 现场施工期间,临时 10KV 电源供电电缆沿航空加油站西侧路边敷设,从T3航站楼西侧两条走廊结构基础下敷设,然后引至南区。 沿T2航站楼地下车道入口引入地下室,通过地下室封闭式电缆槽敷设。 然后沿T2航站楼地下室车道入口引出至地下室,为T2航站楼、#1启闭室、空调站、塔台供电。 南工区新建110KV变电站建成后,临时敷设线路将被拆除。 由于新塔完全建成后才能拆除现有塔,故现有塔和新塔均由2#10KV开关站(改造)供电。 供电线路尽量采用原有管道,新敷设10KV电缆走线。 管道铺设。 由于2#开关站处于第一期拆除建筑物范围内,2#开关站供电线路中部分建筑物仍需继续供电,因此需要在该区域新建一座10KV开关站。原机场建设指挥部东侧空地。 ,并通电运行后,从新建的2#10KV开关站到需要保证供电的建筑物铺设新的10KV电缆。 新线路敷设后,原2#开关站及相应管线将被拆除。 2.2.

2 雨水、污水、供水管道搬迁 1、施工安排 由于管道分布广泛,场地实际复杂,不得破坏原有管道,保证未拆除建筑物的正常使用。 根据2014年10月20日指挥部组织的管道组织搬迁现场检查会议,我部决定分两个区域进行施工。 对于拆迁区和未拆迁区,现阶段主要在未拆迁区进行管道敷设,拆迁区管道穿插施工,不影响交通和正常运行。飞机场。 第一施工区域:施工中暂不拆除的区域 (一)施工区段划分:由于当前施工阶段主要集中在暂不拆除的区域,我部门将进行现场实际并与机场三期扩建指挥部、中南设计院等相关部门进行摸索和沟通协调,不影响机场各部门正常办公出入。 并对雨水、污水管道的拆除、改造进行现场调整,不得违背拆除、改造意图。 将该区域划分为两个作业面,分期进行施工。 剖面划分示意图。 第一工作面:机场一路西侧辅路(公安大楼至北侧现有雨水井路段)。 本段敷设的管道主要为雨水管和污水管。 雨水管道起于机场警察大楼前现有雨水井,沿机场一号路向北敷设至国内货运区北侧现有雨水主管管,排至通向机场警察大楼前的排水沟。后湖。 污水从公安大楼前新建的压力污水井开始,由南向北排放。 与新建的一体化地下污水处理设备相连。 其出水达到国家一级标准后,就近排至油库前道路下的雨水管道,最后排至通往后湖的排洪沟。

由于该路段障碍物较少,对交通影响较小,因此优先建设该路段。 施工期间,一号路西侧辅路需要封闭,南起公安大楼,北至机场派出所。 该路面下方必须铺设新的雨水、污水管道,并需同时施工。 雨水管施工时,应从北到南、从低到高施工,尽量先建后拆。 为了不影响路面的正常排水,在铺设雨水主管时,沿途所有与雨水进水口相连的支管都将接入新的雨水管。 北安检门交警宿舍位于新建雨污管道上方,影响管道施工。 需在11月15日前搬迁。管道建设沿线有绿化带,指挥部需与机场绿化、交通部门协调。 11月10日 绿化带植被迁移已于今日完成。 我部将于11月11日开展围栏架设、道路开槽、破碎等工作。 第二工作面:北流路(公安大楼北侧道路)。 该段管道为自流污水、雨水和给水管道。 污水由北流路变电站前现有污水井流至机场警察大楼前新建污水井。 出色地。 供水接入公安大楼前新建供水管道,沿北流路敷设至变电站前现有供水管道。 雨水从变电站前现有雨水井开始,沿北流路流入机场警察大楼前新建的雨水井。 由于该路段道路狭窄,管道较多,施工期间需要暂时封闭该区域,各机场单位需绕行其他道路。 我们部门会在主要路口设置人行道,方便人们通行。 。 东航食品厂南侧的移动板房及绿化位于新建供水、污水、雨水管道上方,拆除搬迁工作需在11月30日前完成。

第二建筑区:被拆迁建筑区管道分布示意图。 由于该区域障碍物较多,不方便大规模管道建设。 只能零星穿插施工。 该区域可建设的区域仅为T1航站楼前区域,其他管道将在地面建筑拆除完成后进行建设。 T1航站楼前拆除改造管道主要用于雨水和供水。 其中,新建雨水管道穿越机场现有出租车停车场,其余管道与T1航站楼现有塔式雨水管道以北平行敷设。 供水管连接于T1、T2航站楼交汇处,与北侧航站楼平行。 敷设,穿过现有机场酒店和南航单体宿舍,连接公安大楼新建供水管道。 在现有塔楼小区北侧与预留工作区之间建设两条压力污水管道。 压力污水管连接至现有塔的北侧。 污水井为起点,与供水管平行。 穿过现有机场酒店和南航单体宿舍,与公安大楼相连,新建重力流污水井。 由于机场酒店、机场集团公司、宿舍楼暂不拆除,供水管道和压力污水管道只能敷设在机场酒店南侧。 T1航站楼前管道施工期间,为了保证出租车停车场的安全正常运营,需要分段施工。 同时,停车场部门需要进行交通疏导和协调。 同时,对员工停车场内的车辆进行清理。 由于管道分布广泛,新建管道基本敷设在现有路面以下。 因此,我们建设部门会对路面进行部分或全部拆除,给各单位的进出带来不便。 我部保证尽快进行路面拆除工作。 竣工后,将立即修复、硬化,确保道路畅通。

2.3 管道建设进度计划:区域管道建设暂不拆除。 雨水、污水、供水、通讯管道拆除改造计划于2014年11月11日启动:通讯、电力管道建设将于2014年11月11日至2014年12月20日进行。 日宇污水、给水建设2014年11月11日至2014年12月25日供水管道。拆除供水、雨水、压力污水、热电通讯等区域管道建设。 待地面建筑物拆除完成后进行施工。 如果具备施工条件,可在暂时不拆除的区域穿插管道施工。 2.4 施工技术要求本工程管道拆除改造工程中的各类管道较为复杂,工作量较大。 有的需要永久拆除,有的需要搬迁。 管道的保护和拆除都要注意,施工过程中不得影响每条管道。 正常使用的情况下。 因此,在遵循设计原则的同时,要保证经济性和安全性,对其进行拆除和改造是有一定难度的。 2.4.1了解现场,熟悉拆除管道周围环境,了解地下管道分布情况。 组织现场搬迁人员掌握搬迁方案,明确工艺流程和安全要求,并进行技术交底。 作业人员经过组织培训,掌握搬迁的技术要求和基本技能,重要工序由熟悉的人员进行。 2.4.2 沟槽开挖前应测量线路设置和标高,开挖过程中应检查中心线、截面和标高。 2.4.3 应根据场地条件、结构埋深、土质等因素,选择不同开挖段进行土方开挖,并确定土方堆运措施。 2.4.4 有地下管线的地段采用人工开挖。 开挖过程中如发现地下管道,应及时报告现场技术人员,并在技术人员的监督下查明管道的类型、规格、数量、走向等。 ,并做好记录。 2.4.5 管道基础和管道安装工程严格按照国家规范和图纸设计要求进行。 不同材质的管道采用不同的施工工艺,确保第一时间就位。

2.4.6 回填沟槽时,应清除沟槽内的杂物。 沟槽回填必须在管底基部至管顶50cm范围内人工回填。 画面中不得含有冻土、石块、硬物等。电缆周围应回填细沙。 3、施工资源配置根据不同路段特点和工程量分布,以及业主对工程的工期要求和我项目部安排的施工人员数量,临时工程计划如下:3.1施工用水、用电。 施工临时用水主要为:混凝土浇筑养护用水、砂浆搅拌用水、消防用水; 施工临时排水主要为现场雨水、浇注养护等产生的施工废水。临时用电主要用于管道焊接、电镐钻孔、夜间照明等。根据施工安排,我项目部将安排每个施工队准备两台220V清水水泵。 橡胶水管200M,15KW、35KW发电机各1台,保证施工用水、用电及时。 3.2 施工围栏 施工现场设置2.0m高的白色彩板围栏,出入口有专人把守,形成封闭式施工场地。 坑、井处设置警示牌、警示标志,确保通行人员和车辆的安全。 3.3人员投入:根据施工特点和工程量,合理配置劳动力资源,拟安排5个施工队:沟槽勘探队、给排水管道拆除重组队、电力管网拆除重组队、检查井砌筑队、回填压实队。 每个团队将根据不同的施工内容配备不同的专业技术人员,并根据施工情况及时进行调整。 3.4 材料投入。 我公司项目部将进行市场调查,选择信誉良好、质量过硬的供应商,并按照规范要求对所用的各种材料进行抽样检测,以确定其技术指标是否符合规范要求。 测试合格后,签订采购合同,要求供应商按我方项目进度要求供货。 3.

5、机械投资根据生产需要而定。 为保证项目施工质量和工期要求,我公司将为该项目配置先进的施工设备。 各施工设备将根据不同阶段的施工要求,及时分批次、分阶段转移到施工现场。 序列号 设备名称 型号规格 国家 产地 额定功率(kW) 生产能力 数量(台/套) 预计进场时间 1 蛙式捣固机 HW60 山东 34 开工前五天 2 反铲挖掘机 SY220C 长沙 1271. 0m33 前五天开工 3 自卸车 EQ3260G 襄阳 15T2 开工前五天 4 潜水泵 QW150 上海 228 开工前五天 5 汽车起重机 QY25A 徐州 25T1 开工前五天 6 混凝土振动器 ZN -70 宁波 2.23 开工前五天 7 电焊机 BX1-500 北京 500A10 开工前五天 8 放线架 H2500 武汉 2 开工前五天 9 光纤熔接机 FSM- 50S Japan 2 Start of construction The first five days 10 Generator set 250GT Shandong 25010 The first five days before the start of work 11 Multimeter 500 type Wuxi 2 The first five days of the start of work 12 The ground resistance megger J44 Wuxi 2 The first five days of start of work 13 AC voltage withstand equipment 100KVA Nanchang 2 The first five days of start of work 14 Optical fiber automatic Cutting machine 35SE Japan 4 Five days before the start of construction 15 Fiber fusion splicer FSM-50S Japan 2 Five days before the start of construction 4. Civilized construction and environmental protection measures 4.1 Civilized construction management Civilized construction management is an important part of the construction. We are constructing this section of the project. We adopt standardized on-site management throughout the entire process, formulate measures to create excellence in civilized construction, implement various rules and regulations, ensure that production and living facilities are clean and orderly, and pay close attention to employee education to ensure that all personnel are civilized, polite and disciplined.

The goal of civilized construction management of this project is to ensure that the selection requirements for civilized construction (environmental protection) model sites at or above the municipal level are met. 4.2 Standardize construction site management. The construction site should ensure that there is no accumulation of water during construction on rainy days, and that roads and working sites should not be muddy, ensuring that the site is clean. On-site drainage should be smooth, and a reasonable drainage system should be designed and arranged according to the construction organization. The large stockpiling site should have hardened ground. 4.3 Environmental protection goals (1) Sewage discharge: Implement the “Construction Site Environment and Hygiene Standards” (JGJ146-2004). (2) Construction noise and construction dust comply with the corresponding national and local emission standards and regulations. (3) Solid waste: classified and processed in accordance with the regulations of the country and the location of the project. Construction waste is stacked and processed according to the design requirements. Hazardous waste treatment is legalized. (4) Purchase and use materials and energy-saving materials that meet environmental protection standards. 设备。 (5) Put an end to environmental pollution incidents caused by explosions, fires and other accidents; (6) Strengthen employees’ environmental awareness, save energy, reduce consumption and emissions, and improve the environment through civilized construction.